人民網(wǎng)蘭州6月21日電 （記者黃帆）6月18日，由蘭新鐵路甘青有限公司舉辦的隧道I級機械化配套施工觀摩會在西成鐵路（甘青段）2標段中鐵十一局項目部施工現(xiàn)場成功舉辦，標志著鐵路隧道智能化建造在西成鐵路項目建設(shè)中取得新成效。

西成鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的重要組成部分，線路起自青海省西寧市西寧站，途經(jīng)青海、甘肅、四川三省部分地區(qū)接入四川省成都市成都東站，正線全長836.5公里。2020年開工建設(shè)的西成鐵路甘青段全長329.6公里，橋隧占比達86.8%，線路地處青藏高原與黃土高原、川西高原的過渡地緣帶，具有高海拔、高寒、地質(zhì)復雜、生態(tài)脆弱的特點。

西成鐵路甘青段項目建設(shè)開工以來，作為建設(shè)管理單位的蘭新鐵路甘青有限公司按照建設(shè)“綠色、精品、智能、人文”工程的總體目標，強力推進智能建造技術(shù)推廣及設(shè)備應(yīng)用。組織施工單位成立工作專班和攻關(guān)團隊，不斷探索高原高寒環(huán)境下三臂鑿巖臺車（或懸臂掘進機）、拱架安裝臺車、濕噴機機械手、錨桿鉆機等大機設(shè)備配套施工技術(shù)，隧道雙線正洞I級機械化配套模式日趨成熟，在關(guān)鍵裝備之間實現(xiàn)了聯(lián)動；固化了大機配套施工工法、工序和參數(shù)等，構(gòu)建了譜系化大機施工班組管理模式，實現(xiàn)了隧道作業(yè)少人化，縮短了作業(yè)人員暴露在裸露圍巖下的時間，提高了作業(yè)工序的機械化水平，有效降低了隧道施工安全風險。

同時，蘭新鐵路甘青有限公司組織施工單位大力開展工藝工法創(chuàng)新，結(jié)合現(xiàn)場實際有效研發(fā)和推廣應(yīng)用了半圓流水槽壓槽、二襯防脫空排氣板、仰拱填充面及棱角保護、鋼架支墊混凝土預(yù)制塊模具等16項工裝革新，有效提升了工程建設(shè)效率和質(zhì)量。

下一步，蘭新鐵路甘青有限公司將組織參建單位聚焦以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能隧道智能化建造，積極推廣應(yīng)用隧道I級機械化配套施工取得的成果和成熟經(jīng)驗，持續(xù)推行機械化配套設(shè)備在不同工況條件下的有效應(yīng)用。同時，進一步探索隧道大型機械設(shè)備數(shù)字化改造，實現(xiàn)大型設(shè)備的模數(shù)化驅(qū)動，努力在隧道數(shù)字化智能建造方面取得新突破。

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